Wat is de actieradius van een fietsaccu?

De meeste fabrikanten beloven dat een batterij van de fiets veel langer meegaat dan werkelijk het geval is. 

Twee jaar geleden heeft het ZIV (Zweirad Industrie Verband) een standaard ontwikkeld waaraan een fabrikant van een fietsaccu zich moet conformeren. Het belangrijkste voordeel van deze objectieve meting is dat de fietsaccu’s onderling beter te vergelijken zijn. In die zin is het een goede zaak dat de actieradius van een fietsaccu aan een objectieve meting moet voldoen. Maar dit wil nog niet zeggen dat de uitkomst ervan klopt. 

Er zijn te veel factoren die invloed hebben op het bereik.

Waar gaat dit artikel over?

Is de actieradius voldoende voor het maken van langere pelgrimstochten?

Dit is natuurlijk de hamvraag als je wilt pelgrimeren op een elektrische fiets. Uiteraard kun je de afstanden die je per dag fietst aanpassen aan de actieradius van de fietsaccu. Zelf vond ik dit nogal een beperking. Ik heb dan ook een tweede batterij gekocht toen ik de pelgrimstocht naar Rome maakte. Voorwaarde is dan wel dat je een fiets hebt waarbij je van batterij kun wisselen.

Als je geen budget hebt voor een tweede batterij, zit er niets anders op dan de dagafstand aan te passen aan de actieradius van je fietsaccu. Dan wil je die radius natuurlijk wel zo groot mogelijk maken en zo zuinig mogelijk fietsen. Hieronder lees wat je kunt doen. 

Hoe beïnvloed je de actieradius van je fietsaccu?

Als je de actieradius wilt vergroten, moet je rekening houden met de volgende factoren:

Trapbekrachting

Als je maximale ondersteuning wilt hebben, kun je minder ver fietsen. Meestal wordt dit ook keurig aangegeven op je display.

Zelf fiets ik graag op de eco-stand en af en toe schakel ik over naar meer ondersteuning bij extreem steile hellingen of langdurige tegenwind. Mijn ervaring is dat mijn batterij het dan lang volhoudt.

Rijgedrag

Fietsen op een elektrische fiets vraagt iets van het rijgedrag. Als je terugschakelt als je moet stoppen, heb je minder vermogen nodig om weer op gang te komen. Laat ik het zo zeggen: hoe zwaarder je trapt, hoe meer ondersteuning je nodig hebt. Eigenlijk wel jammer, want zelf vind ik een zwaardere stand fijner fietsen; je hoeft minder omwentelingen te maken en dankzij de ondersteuning voelt een zwaardere stand nooit echt zwaar.

Maar ook weer gebaseerd op eigen ervaring: trap een tandje lager en je batterij houdt het langer vol!

Gewicht

Hoe zwaarder de fiets des te meer energie er wordt verbruikt. Bij de voorbereiding van een langere tocht probeer ik dan ook zo licht mogelijk te reizen. Het verdelen van de bepakking over de fiets heeft geen effect op de accuduur, maar hoe beter ik mijn bagage heb verdeeld over de fiets, hoe prettiger ik fiets.

Sinds mijn laatste tocht probeer ik ook iets aan mijn eigen gewicht te doen. Iedere kilo die ik afval heeft een positief effect op mijn eigen energiehuishouding en komt mijn conditie ten goede. Indirect kan ik het dan langer volhouden om met minder ondersteuning te fietsen. Een echte win-win situatie!

Bandenspanning

De optimale spanning van een fietsband staat aangegeven op de zijkant van je fietsband. Meestal is dit 4 bar voor stadsfietsen en 6 bar voor toerfietsen. Je kunt de bandenspanning ook berekenen.
Het liefst heb je voor onderweg ook een fietspomp met een drukmeter (alhoewel deze op kleine pompen meestal niet betrouwbaar zijn). Een voetpomp moet je meenemen in een (fiets)tas. De handpomp kun je aan je frame bevestigen. De Lezyne handpomp heeft geen drukmeter, maar is wel één van de beste pompen in de markt (zie eventueel ook de reviews bij bol.com).

Goed opgepompte banden rijden niet alleen zuiniger, je voorkomt er ook nog eens mee dat je wegglipt of lek rijdt. Belangrijk aandachtspunt dus!

Conditie van de weg

onverharde weg

Als je op een lange afstandsroute of pelgrimstocht een stukje over niet geasfalteerde wegen moet rijden, rijd dan om! Niets is vermoeiender dan regelmatig te moeten afstappen, een stukje te moeten duwen en dan weer verder te fietsen. Je elektrische fiets is hier te zwaar voor!

In het algemeen geldt voor slechte wegen dat je vaak remt en onregelmatig fietst. Dit heeft niet alleen gevolgen voor je accu, maar heeft vooral ook effect op je eigen uithoudingsvermogen.

Bergen (en dalen!)

Een elektrische fiets is heerlijk in de bergen. Juist in de bergen kun je optimaal genieten van de maximale ondersteuning. Als je klimt, zul je het bereik dan ook snel zien slinken. Daar staat tegenover dat deze ook weer enorm stijgt als je de berg afrijdt. Kortom, juist in de bergen kun je niet vertrouwen op je display. 

Ik zet in hooggebergte dan ook geen ritten uit die langer zijn dan 45-50 kilometer (de helft van mijn normale actieradius). En deze afstand rijd ik voor met zo min mogelijk ondersteuning. Dat gaat langzamer, maar daarmee weet ik dat ik mijn batterij spaar. Alleen bij steile hellingen (6% of meer) schakel ik meer ondersteuning in, 

actieradius fietsaccu

Bijgevoegd plaatje laat zien wat de kilometerstanden waren op mijn display tijdens een ritje van een 25 kilometer in de heuvels. Bij vertrek zou ik nog 79 km kunnen fietsen. Na een afdaling van 5 kilometer was dit gestegen tot 142 km. Dit betekent echter niet dat mijn batterij was opgeladen. 
Na een geleidelijke stijging van 11 km gaf het display aan dat ik nog 65 km kon fietsen, maar na een vrij steile klim van 4 km was dit nog maar 39 km.  (Ik had dus in werkelijkheid 4 km geklommen, maar volgens mijn display voor 26 km verbruikt. Zou je dat doortrekken dan zou de batterij na ongeveer 8,5 km uitgeput zijn bij dezelfde ondersteuning). 

Betrouwbaarheid display

Bovenstaand plaatje geeft aan dat je display niet aangeeft hoeveel kilometer je nog kunt rijden. Het geeft weer wat mogelijk is onder specifieke condities. 

Er zit niets anders op dan veel te oefenen om te kijken wat dit in de praktijk betekent. Het kan geen kwaad wanneer je je batterij een keertje helemaal leegrijdt als je een rit in de omgeving maakt. Het is goed om je batterij op die manier te leren kennen. Wat is je werkelijke actieradius? Hoever kun je nog fietsen als de batterij knippert? Ik heb het bijvoorbeeld een keer nog ruim 10 km volgehouden op een batterij die al knipperde en meldde dat hij geen bereik meer had. 

Het leegrijden van je batterij beperk je tot één of twee keer. Voor de batterij is het namelijk beter als je deze oplaadt vóórdat hij helemaal leeg is.

Hoe lang gaat je fietsaccu mee?

Een accu gaat gemiddeld vier jaar mee. Ik heb na vier jaar een tweede accu gekocht omdat ik niet voor vervelende verrassingen wilde komen tijdens het pelgrimeren naar Rome. Beide accu’s hebben nog steeds een gelijke actieradius. In die zin is mijn ‘oude’ accu niet achteruitgegaan in die vier jaar. Dit is echter vaker uitzondering dan regel.

Let altijd op dat je een fietsaccu bij een betrouwbare partij koopt. Mijn voorkeur gaat uit naar de ANWB omdat zij niet alleen een goede naam, maar ook een goede omzet hebben. Je wilt geen batterij kopen die ergens al een jaar op een plank heeft gelegen.

Een goed alternatief is Bol.com. Mijn Bosch batterij was niet via de ANWB verkrijgbaar en Bol.com bood deze wel aan. Ook Bol.com staat garant voor een vlotte service en twee jaar garantie. 

Belangrijke tips voor het behoud van je fietsaccu

  1. Koppel opgeladen accu’s los van de lader. Het is onnodig om ze nog voller te laden als ze al vol zijn.
  2. Laad pas op als de accu onder de helft is. Uiteraard zul je hier uitzonderingen op maken als je onderweg bent, maar doorgaans is het beter een aantal ritjes op een batterij te maken dan hem iedere keer op te laden als je een korte afstand hebt gereden.
  3. Als je een accu een poosje niet gebruikt (langer dan een maand), is het goed om hem half vol op te slaan op een vorstvrije droge plek. Het is verstandig om iedere maand even te kijken of de batterij niet leeg is. Je moet een batterij namelijk NOOIT leeg bewaren.
  4. Zet je fiets (met accu) nooit in de volle zon. Overigens is dit voor geen enkele fiets aan te raden, maar je accu kan hierdoor beschadigen of zelfs ontploffen. 
  5. Bescherm de accu tegen kou en water. Zorg dat je hem goed droogt na een rit in de regen.

Hoe merk je dat je accu niet meer goed is?

Als je batterij niet meer volledig oplaadt of als je actieradius snel afneemt onder normale omstandigheden, is dit een teken dat je batterij niet meer goed is. Uiteraard kun je dit checken bij de fietsenmaker, maar je merkt het zelf snel genoeg. Je kunt proberen om de accu een keer helemaal leeg te rijden en daarna volledig op te laden. Dit is niet goed voor de accu, maar soms kun je met deze actie nog nog even doorrijden.

Als je lange toertochten door Europa wilt maken, is het veiliger en slimmer te investeren in een nieuwe batterij en eventueel je oude batterij als reserve mee te nemen.

En de fiets? Hoe lang gaat die mee?

Een fiets gaat natuurlijk langer mee dan een batterij. De levensduur van de fiets hangt samen met de beschikbaarheid van de accu voor die fiets. Accu’s ontwikkelen zich in een razendsnel tempo. Toen ik mijn fiets kocht, had deze een actieradius van 90-100 kilometer. Dat was voor die tijd uitzonderlijk veel. Ik kocht de fiets in 2014 en gelukkig was deze voorzien van de nieuwste Bosch accu. Deze accu’s worden nog steeds gemaakt en zelfs verbeterd. 

Zodra Bosch echter geen batterijen meer ontwikkelt in deze lijn en ik mijn batterij niet meer kan vervangen, moet ik uitzien naar een andere elektrische fiets. 

Het is dan ook heel belangrijk dat je bij een nieuwe elektrische fiets goed onderzoekt wie de batterij levert en hoe betrouwbaar die partij is. Ik zou me in dit opzicht goed laten voorlichten door verschillende fietsenmakers.